I lenti passi dell’alta velocità

Tra un no, un sì e un forse, avanzano a piccoli passi i progetti per realizzare nuove tratte per l’alta velocità. L’amministratore delegato di Trenitalia Mauro Moretti ha spiegato nel corso di un convegno nazionale sulle infrastrutture tenutosi la settimana scorsa, che le tratte designate saranno Milano-Bologna e Napoli-Salerno. Una buona notizia soprattutto per il secondo collegamento, visto che quando si pensa alle grandi opere nel Sud Italia vengono in mente cantieri aperti da decenni che provocano disagi e ingorghi ai viaggiatori. La previsione è quella di attivare i nuovi binari per la fine del 2008, e rientra in tali piani anche il completamento della linea Bologna-Verona.
Per il 2009 si prevede l’ultimazione della tratta Torino-Salerno, mentre per il 2011 e il 2014 saranno inaugurati i nodi sotterranei di Bologna e Firenze. Proprio intorno a queste due linee le polemiche non si placano, e non si placheranno in tempi brevi, dato che continuano a nascere blog e comitati contrari ai cantieri, che ne vogliono la chiusura perché potrebbero danneggiare i palazzi storici fiorentini. Qui infatti verrà costruito il cosiddetto “tunnel sotterraneo”, che attraverserà il capoluogo toscano dalla stazione del Campo di Marte fino al Castello. Questo tunnel fa parte del progetto più ampio di costruzione di una nuova stazione anch’essa sotterranea, disegnata dal super architetto Norman Foster, per una superficie di 45 mila metri quadrati. Infine, Moretti ha annunciato anche la riqualificazione di nodi ferroviari di Palermo e Bari, così come Napoli-Foggia.