SUBARU

Cosa fare se non si dispone di un propulsore diesel da proporre sui mercati dove il gasolio scorre come l’ambrosia nei Campi Elisi? Ci si dà da fare con i carburanti alternativi: metano e Gpl! Subaru Italia propone già da alcuni anni versioni bi-fuel delle sue Legacy e Forester puntando sul Gpl, carburante alternativo di buona accessibilità, che ha il merito di essere agevolmente conservabile allo stato liquido. I propulsori Subaru hanno termodinamiche estremamente avanzate, con rapporti di compressione elevati e il Gpl, con il suo tenore ottanico (oltre 100) sostanzialmente superiore a quello delle migliori benzine super, si rivela particolarmente adatto ad estrarne il meglio in prestazioni, soprattutto in questa ultima edizione dell’impianto che Subaru Italia ha adottato. Si chiama iniezione Jtd e inietta il Gpl allo stato liquido, come fosse benzina. Una vera iniezione, quindi, e il guadagno in prestazioni nella modalità a Gpl è straordinario. In particolare, l’esuberante quattro cilindri boxer 2.500 di Legacy viene ulteriormente esaltato e le prestazioni massime restano quelle eccellenti della edizione 2004, la migliore di sempre. I vantaggi economici sono straordinari, e anche quelli ecologici, visto che con l’alimentazione Gpl è possibile accedere alle città anche nelle giornate a circolazione limitata.